Shido LTZ14S

Comprado para su uso con un generador de emergencia con un motor monociíndulo de aproximadamente 300 cc. El primer problema se manifestó ya unas semanas después de la compra: debido a la conexión Bluetooth, la batería se descargaba rápidamente hasta el punto de no poder arrancar. La batería carece de una función automática. Desactiva la función Bluetooth cuando la carga sea crítica. La solución fue un cargador de mantenimiento compatible con LION y la desactivación de la función Bluetooth. El verdadero golpe llegó con las temperaturas invernales. Una vez alcanzado el límite de 0 °C, la corriente de arranque en frío con la batería completamente cargada ya no es suficiente para hacer girar ni siquiera la parte más pequeña del motor de arranque. Como el generador de emergencia debe arrancar automáticamente en caso de corte de energía, esto es un claro no‑go para esta batería. Incluso para una motocicleta no la usaría, si necesito un comportamiento de arranque fiable a bajas velocidades. Conclusión: una mala inversión costosa que ahora debe ser reemplazada por una batería AGM.

…no puedo decir más todavía

No hubo problemas hasta que dejó de funcionar de repente.

Ya estoy usando estas baterías de ion de litio en mi tercer motocicleta. No solo son totalmente libres de mantenimiento, sino que también son muchas veces más ligeras que las baterías de plomo‑gel, entre otras cosas. Para ahorrar peso, probablemente tendrías que gastar varios miles de euros en piezas de carbono. Los problemas de caídas de tensión al arrancar se han ido. Para los antiguos BMW con ABS II, una batería de este tipo es especialmente adecuada. Mientras la pausa de invierno no dure más de 3‑4 meses, la batería puede incluso permanecer en el moped y sigue arrancando. Si pienso en cuántas baterías se han congelado durante 40 años de uso de motocicleta, el precio adicional vale la pena frente a cualquier batería de plomo sin marca.

Todo ha sido positivo, su entrega dentro delo prometido. Y el funcionamiento fenomenal.