Compré el patinete eléctrico porque está amortiguado delante y detrás. Tras las primeras pruebas, mi veredicto: estable en las curvas, buena sujeción gracias a la amplia plataforma, bien acabado estéticamente. Me gusta especialmente la recuperación de energía: así, en las bajadas apenas tengo que usar el freno. Sube pendientes del 25 %, aunque solo a 10 km/h. El manillar no tiene holgura y forma una unidad con el aparato. Eso da seguridad. El único inconveniente: hay que registrarse y crear una cuenta, descargar la app y ver el vídeo de introducción para poder usar el patinete y para que deje de pitar. La presión de los neumáticos debe comprobarse obligatoriamente antes de la puesta en marcha. En mi caso solo había 1 bar y tuve que hinchar hasta 3,5 bar. Por lo demás, estoy 100 % satisfecho.

Siempre he estado con el Xiaomi 365. Ahora tiene 7-8 años y la autonomía (batería) se ha deteriorado mucho. Una nueva batería por 150€ es una alternativa, pero pensé que algo con suspensión sería mejor. En comparación con el Xiaomi 365: - Ultra es claramente más grande y pesado. Hace que sea incómodo llevarlo en el tren. Es más largo, más ancho y pesa más. - La suspensión trasera y delantera es excelente y mejora mucho la experiencia de conducción en la carretera. En la ciudad no es necesaria. - La autonomía es más del doble, pero la batería es más grande y pesada (más cara). - La iluminación está incorporada en ambos (delante/atrás). Está bien. - Los intermitentes en Ultra. Ok, en la ciudad tiene sentido. La pregunta es cuántos ciclistas de scooter se preocupan por eso ;-) - Ambos tienen neumáticos de aire. En Ultra deberían ser más resistentes a pinchazos. No lo sé. - El cargador nuevo no es compatible con el antiguo. Tan idiota. Se necesita un estándar urgente. Atención, Ultra no es fabricado directamente por Xiaomi, por lo que podría ser la razón de la incompatibilidad. - La capacidad de carga de Ultra supuestamente es de 120 kg. Se podría usar de pie con dos personas (probablemente no legal). - ¿Ajuste? La limitación de 20 km/h era bastante molesta para mí (por mi culpa) en Austria. No pensé que fuera un modelo DE. La mayoría de los Xiaomis se pueden ajustar por software. Ultra no. Hay que desmontar la unidad de control, leer el software, cambiar el número de serie de DE a Global (25 km/h) etc. Es engorroso pero funciona. En Austria podemos conducir a 25 km/h y así es legal. En DE no. Atención: la garantía se pierde al abrir el scooter (probablemente). En retrospectiva. Un scooter genial, pero hay modelos más pequeños con suspensión que me habrían servido mejor. De todos modos, conduciré el Ultra 4-5 años y luego veremos qué modelos están disponibles en el mercado. Si buscas algo grande y estable -> Ultra. Si quieres portabilidad (por ejemplo en tren), mejor elige otra cosa.

Siempre usé el Xiaomi 365. Ya tiene 7-8 años y la autonomía (batería) se ha deteriorado muchísimo. Una batería nueva por 150€ es una alternativa, pero pensé que algo con suspensión iría bien. Ahora he comprado dos y las comparo aquí. - Ultran es claramente más grande y pesado. Lamentablemente lo hace incómodo para llevar en el tren. Es más largo, más ancho y pesa más. 25 kg. El 4lite con 15-17 kg es mucho más manejable. - La suspensión delante y detrás es estupenda y facilita mucho la experiencia de conducción en el campo. En la ciudad no se necesita realmente. Ambos son cómodos de conducir. - La autonomía es más del doble en el Ultra, pero la batería es más grande y pesada (y más cara). - La aceleración es claramente mejor en el Ultran. El Lite4 está SOLO pensado como medio de transporte. Quien escriba "súper rápido" no tiene ni idea. - Las luces están integradas en ambos (delante/detrás). ¡Perfecto! - Intermitentes en el Ultra. Ok, en la ciudad tiene sentido. La pregunta es cuántos scooteristas se van a preocupar por eso ;-) - Ambos tienen ruedas de aire. En el Ultra deberían ser más resistentes a los pinchazos. Aún no "probado". - Cargador nuevo y no compatible con el antiguo. Tan idiota. Aquí hace falta con urgencia un estándar. Además, estos dos tampoco son compatibles entre sí. Atención, el Ultra no lo fabrica directamente Xiaomi, por lo que podría ser la razón de la incompatibilidad. - La capacidad de carga del Ultra sería hasta 120 kg. También se podría ir de a dos encima (probablemente no legal). - ¿Tuning? El límite de 20 km/h fue un inconveniente para mí (culpa mía) en Austria. Al pedirlo no tuve en cuenta que era un modelo DE. La mayoría de los Xiaomi se pueden tunear por software. El Ultra no. Hay que sacar la unidad de control, leer el software, cambiar el número de serie de DE --> Global (25km/h) etc. Es engorroso pero se puede. En Austria podemos ir a 25 km/h y por tanto es legal. En DE no. Atención: la garantía muy probablemente se pierde al abrir el patinete. Resumen: Ambos son buenos pero tienen propósitos y públicos distintos. Ultra: - Si eres más grande/pesado y quieres conducir muy cómodamente! - Si quieres ir acompañado (con un niño) (tu decisión). - Autonomía y motor más potente - Suspensión Lite4 - Portabilidad. Para mí, cuando voy en tren es SIEMPRE la primera opción - Precio: menos de la mitad del Ultra Por lo demás existen "modelos intermedios" con suspensión y un motor un poco más potente, claro. No todo el mundo está tan loco como yo y compra dos modelos.

Excelente producto con un solo defecto: en realidad solo alcanza 19 km/h. Sería más sensato que el fabricante aprovechara la tolerancia legal del 10 % hacia arriba. Desafortunadamente, se pierde mucho de la diversión al conducir.

Muy resistente, domina incluso pendientes empinadas. Sin embargo, la suspensión podría ser más cómoda y el manejo más estable durante los cambios de dirección.