Hola, tengo un Volvo V70 III año 2009. Instalé un Pioneer TS‑WX70DA en la parte delantera sobre el piso doble y adapté el piso intermedio trasero. Ahora el sub encaja exactamente debajo. La alfombra antirumor debajo debe cortarse, de lo contrario el sub queda demasiado alto. Se sostiene por la placa superior, que tiene un refuerzo en forma de puente detrás del asiento trasero. Se puede obtener 10 A de corriente del cuadro de fusibles trasero del coche, y la tierra de uno de los puntos de tierra centrales en el hueco del neumático de repuesto. El amplificador final del sub no necesita más. Como el audio en el V70 solo está disponible por fibra óptica, hay que pasar los cables de la caja bajo el asiento del pasajero. El amplificador usa una tensión muy alta en los altavoces, por lo que no todos los adaptadores High‑Low funcionan. Yo uso un Audio System HLC2 EVO 2, que puede manejar hasta 30 V de amplitud de altavoz sin distorsión. Además ofrece una señal remota que el sub necesita y una salida Cinch (RCA) decente. Se puede alimentar con la tensión a bordo del amplificador final, donde uso el conector de enchufe grueso izquierdo para la alimentación. El pin 1/9 y el pin 3/11 del conector del altavoz final son para los dos altavoces de puerta delanteros, que seguramente funcionan en full‑range. Noté que también se sacan los cables del centro del amplificador final. No tengo ni altavoz central… Debajo del asiento del pasajero, solo hay que pasar un cable Cinch de 3 m con el cable remoto al maletero. Es un trabajo limpio y se puede hacer solo en una tarde. Sonido: después de ajustar con el mando a distancia incluido, el sonido en el coche baja más en el registro inferior; incluso con presión, si es necesario. Un secador de pelo no lo hará. Sin embargo, el sub invisible instalado en mi coche me convence. Rock, pop, techno y música clásica llegan con un nuevo tono de bajo.

Después de un mes con el TS‑WH500A me gustaría escribir una reseña honesta y dar una retroalimentación genuina. La instalación fue sencilla, los cables se conectan como en un amplificador y la guía del usuario está muy bien documentada, se enciende cada vez que se activa la unidad principal. ¿Qué es este active‑woofer? Este altavoz potencia los bajos en el vehículo al mismo grado que un par de 6×9, ¡quizá un poco menos! Este altavoz no puede manejar nada por debajo de 50 Hz, los bajos se vuelven turbios y distorsionados. Lo llamaría un altavoz dominante en el medio, y en eso funciona muy bien y es una gran adición a cualquier configuración de serie. ¡PERO! No es un subwoofer y sería injusto compararlo de alguna manera con un 8”, 10”, 12” con puerto o sin puerto… Mi Alpine 8” lo supera con creces y mis dos 12” están en una liga totalmente diferente. Por lo tanto, no puedo recomendar el Pioneer TS‑WH500A a quienes buscan bajos profundos o punchy… ¡Se sentirán decepcionados si compran este altavoz! Pero si quieren darle un toque a su sistema de serie, esto podría ser una buena opción. Sin embargo, recomendaría un subwoofer delgado en una caja sellada de 8” o 10” para quienes disfrutan del audio pero necesitan ahorrar espacio, busquen un amplificador Boss barato y un woofer delgado montado al revés… el sonido será mucho, mucho mejor. ¿Lo volvería a comprar? No. ¿Lo recomendaría? No, es demasiado caro para mis expectativas y lo instalaré en el Passat de mis padres ya equipado con un sistema Dynaudio, no pueden esperar a escuchar más oompf.

Hola a todos, Instalé el subwoofer en mi e46 porque estaba bastante escaso de fábrica. La caja es muy compacta y ofrece un buen rendimiento sin ocupar mucho espacio en el maletero. La instalación fue bastante sencilla y todo estaba incluido, salvo los cables chinch. Con el control remoto se puede ajustar rápida y fácilmente la caja según las necesidades. Recomiendo encarecidamente este excelente producto.

En el momento en que conecté un lc2i Pro y maximicé el control de audio, el altavoz explotó. Pérdida total de dinero. Estoy usando la misma RMS para los Rockford Fosgate 165 S/165x3 en las puertas. Esperaba más de Pioneer. No buscaba un bajo que sacudiera la tierra, solo quería completar el rango y tener un sonido completo.

Recibí el woofer por casualidad en estado casi nuevo/usado, y hoy estoy muy contento de haberlo "arriesgado"! Inicialmente planeaba un activo de 10" o 12" de Eton/Helix para actualizar las JBL GTO en mi Polo 9N, con las puertas aisladas (Alubytul + Armaflex). Era escéptico sobre si DOS membranas tan pequeñas podrían ofrecer un rendimiento de graves casi aceptable (soy un poco sensible a eso)... y SÍ, ¿qué decir? ¡Es genial! Construcción de bocina de línea de transmisión, la electrónica y los filtros de primera, el chasis... ¡INCREIBLE! Profundidad, tiempo, impulso, dinámica... ¡TODO con brío! Las condiciones acústicas en coche suelen ser muy buenas, PERO si se instala en el "suelo de carga doble" de posventa como yo, gracias a Alubytul y Armaflex, ya no es un problema. EL GRAN AVANTAGE es que el subwoofer es casi invisible, así que tengo el TRUNK completo (y un sonido completo :D) a mi disposición. Si alguna vez necesito quitar el suelo de carga doble por cualquier razón, el sub está listo al instante con el conector de recolección. Sin complicaciones, sin abrazaderas, sin desenroscar... un sueño... así debe ser. Honestamente, hay que admitir que el woofer no es un monstruo de volumen. Si quieres secar tu cabello con secador, mira en otro lado. Solo puedo decirles que el volumen con una instalación correcta y ajustes adecuados es absolutamente suficiente. Más allá de eso, se vuelve realmente insalubre. Según la app del móvil, alcanzo ~110 dB, así que coincide con las especificaciones de Pioneer.