Con Motorola no se puede equivocar mucho. Los accesorios originales, como en la mayoría de los fabricantes, son desgraciadamente relativamente caros. El vendedor entregó los dispositivos en dos días. ¡Genial!
Buena construcción. Claro, cuesta más que el más barato, pero se entiende por qué en cuanto lo tienes en la mano y el software permite una buena personalización.
Solo puedo recomendarlo. No es precisamente barato, pero es robusto, fácil de usar y, con un aparato de mano adecuado y unos auriculares, una combinación estupenda. El rendimiento es suficiente, podría ser mejor, pero también depende del entorno y del tiempo.
He usado el Motorola XT-460 para parapente. Aunque en el ambiente son muy populares los aparatos chinos ligeros y baratos, elegí deliberadamente un equipo sólido, de mayor tamaño, más caro y más pesado. Sin embargo, en cuanto sales del alcance de llamada/visual/grito de la escuela de vuelo y tienes vuelos de varias horas, de travesía o en térmica, es hora de usar equipo serio. Aquí tienes algunos datos detallados que no aparecen en ningún manual: Como medio de comunicación en vuelo relevante para la seguridad (emergencia), el XT ofrece una batería muy potente (2100 mAh) que, incluso en vuelos largos a bajas temperaturas por debajo de +5 °C, mantiene reservas de energía. (Las baterías de ion‑litio en general pierden mucho rendimiento a bajas temperaturas.) El XT-460 es un equipo PMR puro que no se puede "tunear". En los países donde está permitido el PMR no deberías tener grandes problemas en aduanas. Los 7,6 Wh de la batería de ion‑litio tampoco causan problemas con las normas IATA. Cambio de canal seguro y sencillo incluso en vuelo: Gracias al conmutador separado de selección de canal y al anuncio por voz, es posible cambiar de canal con una mano sin mirar la pantalla. Muy cómodo para pasar rápidamente, durante el vuelo, de un canal de escuela a uno privado o al canal de la zona de vuelo sin soltar todas las bandas de mando y sin tener que trastear torpemente con el aparato ;) Alto volumen: Buena inteligibilidad de la voz, incluso con ruido de viento y casco integral. Para evitar el ruido del viento al transmitir uso un micrófono‑altavoz en la cinta del arnés, orientado contra el viento. Según mis compañeros de vuelo, se me entiende bien. Un auricular también valdría, pero me gusta tener los oídos libres. Importante: ¡solo el original Motorola HKLN4606A ofrece compatibilidad fiable! También encajan otros micrófonos‑altavoz, por ejemplo de Tonysa, pero con ellos tuve cortes esporádicos y masivos al enviar y recibir. No tan bueno: Desgraciadamente el canal CTTS ajustado no se muestra en la pantalla. Los canales CTTS se consultan o ajustan mediante una combinación de teclas. (Foto) Todas las funciones programables sólo pueden realizarse con un cable programador USB Motorola HKKN4027A de unos 80€. Las funciones básicas como VOX, Prioscan, asignación del conmutador de selección de canal, etc., sí pueden ajustarse en el propio equipo.
Buena relación calidad-precio